През последните години електрическата мобилност стана неразделна част от ежедневието ни, като повечето автомобилни компании инвестират огромни суми в развитието на своите автопаркове, а държавите субсидират по различни начини закупуването на електрически превозни средства (ЕПС).

Tescom Hellas, която има над 20-годишен опит на пазара на енергийни продукти, създаде собствена гама зарядни устройства за електрически превозни средства, която от няколко месеца се предлага на гръцкия пазар. По време на тестовете ни през последните месеци се сблъскахме с няколко предизвикателства и искаме да споделим с вас 10-те най-важни заключения.

1. От какво зависи скоростта на зареждане с променлив ток?

Зареждането с променлив ток, т.е. зареждането с домашно или офис зарядно устройство с мощност 7kw, 11kw и 22kw, обикновено зависи основно от захранването (еднофазно или трифазно, ампер, волтаж) и максималната скорост на вътрешното зарядно устройство на автомобила. Повечето автомобили са оборудвани с вътрешно зарядно устройство с мощност 11 kW, така че дори ако захранването ви дава 22 kW, няма да получите повече от 11.

2. Трябва ли да планирам пътуването си?

Истината е, че да. Електрическата мобилност в Гърция все още е на доста ранен етап, въпреки че са направени огромни стъпки. Ако отивате на отдалечена или изолирана дестинация, добре е да направите предварително проучване. За щастие има няколко мобилни приложения - както ще видим по-долу - които предоставят информация сравнително лесно. И накрая, добра идея е винаги да имате със себе си зарядно устройство за мобилни устройства, което да включите в обикновен контакт.

3. Колко вида щепсели има?

Основните видове в Европа (и Гърция) са 3.

• Тип 2 - обичайният за зарядни устройства за променлив ток
• CCS тип 2 - щепсел за зарядни устройства за постоянен ток
• CHAdeMO - японски стандарт, който се появява на няколко места

4. Какво ще кажете за местата за паркиране на електромобили?

За да насърчи електромобилността в Гърция, държавата е създала ясна рамка за станциите за зареждане. Ако и когато те са ясно дефинирани с маркировка и знаци, тогава на неелектрическите превозни средства е изрично забранено да използват тези места (както съответно местата за инвалиди). Всяко нарушение води до глоба до и включително теглене на автомобила, като това се налага от местните общински власти (общинска полиция).

5. Действителен пробег и дължина на пробега.

Дори в конвенционалните автомобили вероятно сте свикнали да четете показанията за пробега, за да проверите дали имате достатъчно гориво. Важна разлика при електромобилите е, че максималният пробег може да варира значително при различните пътувания. Причината? Наклонът на всеки маршрут. Електрическите автомобили са оборудвани с оборудване за "регенеративно спиране" или регенеративно спиране. С други думи, те се презареждат при спиране, което прави маршрутите с много наклони надолу значително по-енергийно ефективни. Разликата за 100-километрово пътуване може да бъде дори двойно по-голяма от потреблението (напр. 10% по пътя дотам и 20% по пътя обратно!).

6. Разходи спрямо бензин

Един от най-важните фактори за закупуване на електромобил е най-ниската цена на пътуването. По днешните стандарти един съвременен автомобил от среден клас може да изразходва средно между 6 и 9 литра на 100 км. Еквивалентният електрически автомобил има разход от около 15 до 20 kWh на 100 км. При сегашните данни това означава, че разходите за автомобил с двигател с вътрешно горене (ДВГ) са около 14 евро на 100 км, докато за електромобил (ЕМ) те ще бъдат около 2 евро. Това, разбира се, се отнася за зареждане у дома (на цена от 0,11 евро). За зареждане в бързо зарядно устройство за постоянен ток изчислете около 9 евро или 7 евро за зарядни устройства за променлив ток на доставчик.

Както разбираме, голямата разлика се получава при зареждане с домашно зареждане, докато има няколко места, където зареждането все още е безплатно (фирми, общини и др.).

7. Какви промени в шофирането

Истината е, че е трудно да се даде изчерпателен отговор на този въпрос. Гамата от електромобили се увеличава и очевидно ще имате различно преживяване при шофиране на малък градски автомобил (напр. Fiat 500e) и различно преживяване при шофиране на Tesla или още повече на Porche Taycan. Във всички случаи обаче откриваме 3 ясни разлики.

1. Шофиране с един педал, което позволява на автомобила да спира чрез двигателя и едновременно с това да възстановява енергия (регенериране на спирачките).
2. Минимален шум при търкаляне. Ще чувате основно само гумите и климатичната система.
3. Незабавно ускорение, което автоматично означава повече пасивна безопасност

8. Зарядни станции и бързи зарядни устройства (DC)

В Гърция системата за бързи зарядни устройства се развива с бързи темпове, като основното средство са бензиностанциите и съответните вериги. Това е изключително важно, тъй като позволява на собствениците на електромобили да извършват дълги пътувания без забавяне. Например сега ще намерите няколко зарядни устройства за постоянен ток с мощност над 50 kW, а наскоро бяха инсталирани и първите с мощност 400 kW. Друго важно развитие е, че наскоро се отвориха и суперзарядните устройства на Tesla за трети страни, които дават достъп до зареждане с мощност до 250 kW.

Нещо, което трябва да се има предвид при използването на зарядни устройства за постоянен ток, е, че обикновено максималната мощност зависи от това колко автомобила се зареждат едновременно и че е възможно да се появят някои кратки неизправности, тъй като те изискват използването на интернет и взаимодействие с различни софтуери (напр. плащане, сметка и др.).

9. Колко приложения трябва да изтегля?

Може би най-болезнената част от пътуването е управлението на множество приложения за плащане. Трябва да създадете нов акаунт за всяко от тях, а някои от тях изискват предварително плащане (!). Като пример за Гърция ще споменем следното:

• PlugShare
• Chargespot
• DEH blue (PPC)
• Отговорник (NRG)
• Зареждане със светкавица
• Tesla
• EV Loader
• Electromaps
• eVplus
• Nextcharge

10. Колко реално време ми е необходимо за 0-100%

Макар и с много по-големи размери, акумулаторът за автомобил има някои общи характеристики с акумулатора за мобилен телефон поради сходния си химически състав (литиеви батерии). Една от тях е кривата на зареждане, която по принцип показва, че електромобилът започва да се зарежда много по-бавно, когато достигне 80-85%. Поради тази причина много често ще видите фирми, които рекламират скорости на зареждане между 20-80%, а не до 100%.

Друга причина е, че при някои видове батерии зареждането над 80% намалява живота на батерията. Следователно, докато зареждането с 20-80% отнема например 20 минути, пълното зареждане с 20-100% може да отнеме дори два пъти повече време!

Както може би се досещате, ежедневието с електромобил не е толкова сходно с това, с което сме свикнали в миналото. Разбира се, голяма част от горепосочените неща стават много по-лесни с течение на времето, а положителните аспекти на използването на електромобил са много и важни (разходи, екологичен отпечатък, спазване на правилата за движение и т.н.).

Преди, по време на или след придобиването на електрически автомобил, в екипа на Tescom Hellas ще намерите приятелски настроени съюзници, които ще отговорят на всеки ваш въпрос и ще направят прехода възможно най-лесен. Инсталирането на електрическо зарядно устройство може да бъде само началото, тъй като при нас ще намерите всички интегрирани решения за производство и управление на енергия.

Свържете се с нас днес.